b体育(中国)官方网站宁德新能源是哪个技术(宁德新能源是哪个技术)就在昨晚，宁德时代的大本营，第五届动力电池应用国际峰会上，宁德时代董事长曾毓群先生拍胸脯说，已经开发出“永不起火”的NCM811三元锂电池，可轻松通过热扩散测试时间不低于5分钟的要求，还播放了测试视频。不过，什么时候量产，我们还不知道。
比如，国轩高科高级副总裁徐兴无9月17日接受媒体采访时表示：“现在没有足够的数据证明811安全性得到完全解决……如果总是出现事故，会对行业的信心产生影响。这种情况下，降级（降至712或622或523）或者在811基础上降低能量密度，对安全都是有好处的。还是希望等811真正称成熟了再往车上推，个人认为有很大的问题。”
虽说是一家之言，但是811电池的事故，不仅宁德时代有，跟它死磕的LG化学近期也在现代的科纳?KONA车型上栽了跟头，召回数量达到了7.7万辆。
所以说，宁德时代股价高涨如鲜花着锦、烈火烹油之日，也要冷静思考如何面对深渊。这是宁德时代的“冰与火之歌”。
先说行业标准。5月12日工信部颁布新规，其中b体育官方下载入口，增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。而这一新标准将于2021年正式实施。这是前面曾毓群先生“永不起火”演讲的背景。
曾毓群先生在会上介绍说，材料方面，通过“原子层级”创新，开发出了高稳定性正极材料和高安全电解液，电池耐高温边界提高了40℃，此其一。
电芯结构方面，设计了高集成、强鲁棒的防内短路电极，电芯进行各种滥用测试可以不起火、不冒烟。电池包设计方面，优化了结构强度。此其二。
电池热管理方面，基于电池的物理化学特性，精确掌控温度/电压/电流等安全边界，完善监控模型，第一时间识别安全风险并及时预警。此其三。
系统热扩散方面，采用航空级耐热材料和定向热导流技术，即使单体发生热失控，也能做到系统不蔓延、不起火。此其四。
不过，更多的技术细节没有公布，我们无法确定，宁德时代如此作保的811电池，能不能证明安全性？如果仅仅是因为迫于压力而做出的回应，那么对于宁德时代的未来，还是会蒙上一层阴影。
因为，除了今年比亚迪的隔空质疑——比亚迪董事长王传福公开声称三元锂电池不安全，包括紧随其后的一系列民间针刺测试，均指向三元锂电池不安全，还在于今年关于811电池起火的事故太惹人注目了。
而根据几年前行业内对于18650电池的测算数据，容量每提升10%，循环寿命大约会降低20%，充放电倍率降低30~40%，同时电芯会有约20%的升温。以此类推方形和软包电池的容量更大，再加上高镍的风险，车企显然愿意选择更为稳妥的方案。
在主机厂出于安全因素考虑，大幅度换装NCM523三元锂电池的当下，比如2020款Aion?S改换523电池，曾毓群这次还是向外界表明了态度，宁德时代仍然坚持811路线月份宁德时代就对媒体表示过，公司不会放弃NCM811技术路线，高镍三元电池发展远未触及技术天花板等等。
背后的实际情况是，对于宁德时代来说，8月份的2.8GWh装机量中，811电池的排产就达到了1.09GWh（根据网上的透露的一份排产表），占比达到了38.9%。加上供应链的合作伙伴部分，此时如果掉头，损失有多大可想而知。所以，宁德时代的内忧外患在前，只有华山一条路。
实际上，不光是811的问题，宁德时代今年日子开始不好过了。因为今年中国电动车销量将被欧洲超过，宁德时代董事长曾毓群在8月12日的汽车蓝皮书论坛上表示“我们非常痛苦。”
如此袒露心迹为什么？“欧洲销售增长52%，中国下降了44%，一进一退，今年非常清晰。我预测今年整个欧洲的电动汽车的销售量将超过中国，中国世界第一的电动车市场今年会被欧洲抢走。我们千万不能起那么大早，赶个晚集。”
宁德时代94.4%的业务在国内，面对欧洲市场的无力，虽说这像是诉苦和提前吹风，也表明了宁德时代的隐忧。它的对手LG化学正在攻城拔寨，势如破竹。
LG化学2019年终于等来了它的运气。除了工信部的白名单取消，LG化学和SK?Innovation电池的电动汽车终于被列入电动汽车补贴目录，欧洲也成为它的福地。而且，LG化学计划在今年年底之前将产能提高到100GWh，足以为160万辆电动汽车供应电池。今年LG化学还打入了特斯拉供应链,得到了上海超级工厂Model?3和Model?Y的订单。
根据日前韩国咨询机构SNE?Research发布的最新数据，虽然8月份，宁德时代以2.8GWh的装机量排名全球第一，占全球市场总额的25.9%，LG化学以22.2%的份额、2.4GWh的装机量位列第二。
但是，我们来看看1~8月累计装机量，LG化学以占全球市场15.9%的份额已经超越了宁德时代。宁德时代以总装机量15.5GWh屈居第二，而松下以12.4%的市场份额紧咬在后。
从产能来看，2019年宁德时代就达到了58GWh的总产能，这样算下来截至8月对应的产能利用率不到30%，虽说业内认为65%产能利用率算是国内最高水平，但是不到这个数据的一半，这样其实已经很说明问题了。
宁德时代目前在国内的装机量还是老大，但是欧洲市场LG化学的大幅提升，已经全面反超了宁德时代。从LG化学的客户来看，除了特斯拉Model?3，雷诺Zoe和保时捷Taycan的良好市场表现，也让LG化学收益颇丰。
就在10月15日，宁德时代（300750,SZ）的股价市值再创新高，截至15日15时，宁德时代总市值为5558亿元，收盘股价为238.6元/股。但股价遮不住宁德时代的内忧外患。
根据8月份其发布的2020年半年度报告，宁德时代上半年营收为188.29亿元，同比下降7.08%。而作为主营业务的动力电池营收同比下滑20.21%至134.78亿元，毛利率也由去年同期的28.88%下降至26.5%。
这个是受疫情影响，可以理解。不过，净利润方面，扣除非经常损益后，净利润为13.77亿元，同比下滑24.3%。而且，就像前面说的，宁德时代的产能利用率低，这样固定成本会相当高。就像汽车分析师任万付表示的，宁德时代短期内不会丧失国内龙头地位，但长期来看存有疑问。
虽说，近日《新能源汽车产业发展规划》通过的政策利好，也让宁德时代的未来发展受益，因为，该规划对加大关键技术攻关、加强充换电等基础设施建设、鼓励新能源汽车领域国际合作等方面做出了明确要求。但是，“打铁还需自身硬”，何况LG化学和松下这样的大敌当前，磨刀霍霍。
LG化学的锂电池虽然是其第二大业务版块，但在其第一大业务石油化工地位岌岌可危之下（2020年第二季度石油化工销售额降为27.4亿美元，营业利润3.6亿美元），LG化学将业务重心放在电池业务，与宁德时代展开激烈的冠军争夺战，是毋庸置疑的。
由于电池业务的潜力所在，LG化学于不久前宣布在今年年底之前分拆电池业务。而路透社援引的报告指出，LG化学预计2020年第三季度的营业利润能够提升159%，达到9020亿韩元(53亿人民币)，高于分析师的7460亿韩元(44亿人民币)。
LG化学的反超还有着天时地利人和的因素。欧洲多年之前的认知是，新能源的前景在于生物柴油而非电动化。但是，2015年大众“排放门”事件一出，生物柴油路线的未来遭遇了前所未有的信任危机。
欧盟的轻型车测试程序（WLTP）2018年9月1日实施后，欧洲开始电动化狂飙。经过几年的准备，今年欧洲市场开始发力。而最关键的是LG化学抓住了欧洲市场这个爆发点，而且在韩国吴仓、美国霍兰德、波兰弗罗茨瓦夫与中国南京建设了4座工厂（另外还有规划产能32GWh的南京江宁滨江开发区工厂），布局就占了先手。
宁德时代目前仅有5.6%用于出口，首座海外工厂于2019年10月在德国图林根州开工建设，不过要2021年才能投产b体育官方下载入口，目前显得鞭长莫及。
回头再来看宁德时代董事长曾毓群的两次发言，就非常明白了。就像业内人士分析的，宁德时代的技术并不具备完全碾压对手的优势，甚至有些地方比如固态电池方面不强，因为宁德时代探索方向是“无稀有金属电池”，也就是无钴电池。面对未来的竞争，信心不足是很自然的，危机感才这么重。所以，宁德时代加油啊！
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2023年5月，中信证券发布最新研究报告，指出中国新能源汽车市场需求已显著恢复。4月，国内新能源汽车销量达到63.6万辆，同比增长112.8%，然而环比下降2.6%。与此同时，欧洲地区的电动车销量在4月份承受压力，同比增长率约为20%，但环比下降。
尽管4月份的销售状况并不理想，但从长期来看，全球新能源汽车市场仍将保持增长势头。因此，应依托全球电动化供应链中的优质标的机会b体育官方下载入口，特别是比亚迪、宁德时代、LG化学供应链。
比亚迪是中国领先的新能源车生产商之一，其销售网络遍布全球。2022年4月，比亚迪的新能源汽车销量达到了14.5万辆，同比增长了54.1%。目前，比亚迪已经开始扩大在海外的市场份额。
宁德时代是全球最大的锂电池制造商。该公司向全球多家知名汽车制造商供应锂电池，包括特斯拉、戴姆勒和沃尔沃等。2022年第一季度，宁德时代的净利润同比增长了117%。
LG化学是全球电池制造业的佼佼者之一。公司在电动车市场中拥有丰富的经验，并与多家大型汽车制造商合作，在提供高质量电池方面扮演着重要角色。2022年第一季度，公司的电池销售额同比增长了12.6%。
需要注意的是，中国车企在海外新能源市场的优势还有不足，后期需要发展的方向。未来，中国新能源汽车企业需要加强自身技术研发能力，提升产品竞争力，才能更好地在国际市场上获得发展机遇。
总之，在全球新能源汽车市场长期保持增长势头背景下，投资者可以抓住全球电动化供应链中的优质标的机会，特别是比亚迪、宁德时代和LG化学供应链，而中国新能源汽车企业则需要加强自身的技术研发实力，并进一步提升产品质量和创新能力，以适应激烈的国际市场竞争。
宁德时代属于的板块有电气设备、电源设备、新能源汽车、特斯拉、锂电池等，宁德时代全称宁德时代新能源科技股份有限公司，总部地址中国福建，成立时间2011年，2018年6月11日在深圳证券交易所创业板A股上市，每股发行价25.14元。
宁德时代新能源科技股份有限公司核心技术为动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。主营业务CATL专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。
宁德时代新能源科技股份有限公司对外投资有宁德时代新能源产业投资有限公司、宁德时代科士达科技有限公司、国网时代(福建)储能发展有限公司、福建宁德智享无限科技有限公司、宁德时代融资租赁有限公司等。
宁德时代新能源科技股份有限公司股东（2020-9-30）有宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司（占总股本持股比例24.53%）、黄世霖（11.20%）、宁波联合创新新能源投资管理合伙企业(有限合伙)（6.78%）、香港中央结算有限公司（4.88%）等。
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